2月9日，随着最后一个满载食盐的集装箱在江阴港区铁路货场完成卸车，直运码头装船，江阴港区海铁联运“港站一体化”直卸进港集装箱量成功突破10000箱，这标志着海铁联运“港站一体化”运营模式取得显著成效。
2月9日，福州新港国际集装箱码头航拍图。倪小康 摄
福州港江阴港区海铁联运港站联合调度中心，是福建省首个海铁联运港站联合调度中心，于2025年7月24日成立。“港站一体化”运营模式，即通过港站合署办公、协同调度，实现“铁路卸车—直装运输—港区集港”的无缝衔接，从根本上解决以往集装箱多次装卸、周转不畅的运输痛点，是构建港铁联动的物流新体系。
此次突破万箱的集装箱，满载江西、福建等内陆地区食盐、竹筷等货物，将通过海铁联运衔接“丝路海运”航线，发往马来西亚、新加坡等东南亚国家，畅通内陆与东南亚经贸通道。
“以往食盐从内陆运至福州，要经历卸车、堆存、再装车短驳等多个环节才能上船，耗时又耗力。”福建汇盛物流有限公司副总经理郑兰平说：“依托‘港站一体化’的新通道，货物从铁路专列卸下后可直运码头装船，大幅压缩物流环节，让内陆企业的出口产品在国际市场上更具竞争力。”
“‘港站一体化’运营模式直接推动海铁联运整体效率提升50%，转运成本降低16.7%。”福建省福营多式联运有限公司经理郭艺琼说；“以此次突破10000箱为基准计算，已为企业累计节约物流成本约80万元，有效推动了区域物流体系的优化升级。”
下一步，铁路部门将以此为契机，聚焦“港站一体化”体系升级优化，强化港铁作业衔接、流程联动与信息互通，优化海铁联运组织效率，提升班列开行质量与通道保障能力，以更顺畅、高效的多式联运服务，支撑沿海港口与内陆腹地高效联动，助力畅通国内国际双循环。
来源：福州新闻网
编辑：林昱星