南公园历史建筑群古称河口，是福州对外交通的重要港口，明清时期创造了繁华的朝贡贸易时光，成为中琉经贸文化交流的见证。如今，这条记忆中的“水上朝贡”路有望重现。
记者4月17日从福州水务集团获悉，继去年9月底“南公园—瀛洲河”航线通航后，作为“光明港—南公园（柔远驿）水上朝贡”内河航线的核心线路，光明港—新港河—南公园游线建设加速推进，目前南岸2座船闸设备安装调试工作基本完成。今年底，全长约7公里的特色新线路有望通航。
“水上朝贡”航线示意图。（福州水务文旅公司供图）
“船闸的建设，是让‘一河一港’通航的关键。”在光明港南岸，一场钢坝闸主体工程收尾施工正在加快进行。据福州水务文旅公司该项目相关负责人介绍，新港河常水位有5.1米至5.2米，光明港常水位为4米至4.2米，两条河道水位存在约1米落差，成为水系通航的症结所在。
和西湖—白马河—东西河游线一样，一座“水上电梯”成为解决内河水位差的关键。
这座新建船闸位于光明港与新港河交叉口，包含南岸的2座过船钢坝闸、北岸的1座调控水位钢坝闸、3处游船停靠码头（水上运动中心码头、龙舟渡码头、红星苑码头）。
去年11月，根据福州三宝城周边片区整体开发方案，光明港—新港河—南公园游线项目开工建设。目前，按照“先南后北”的建设时序，南岸钢坝闸设备的安装、调试工作基本完成，力争下月初建成。本月，北岸钢坝闸的基础施工将全面展开，计划9月底前安装、调试设备，12月底前船闸具备试运营条件。
“通航后，我们会根据河道实际情况，智慧调度实时水位，当闸内闸外形成一条平面河道时，船闸出口处的铁闸门就会打开，让新港河的游船驶出‘水上电梯’，进入光明港航道继续前行。”该负责人说。
据了解，待今年底该线路通航后，将实现晋安河、光明港、新港河、打铁港、达道河、瀛洲河等6条河湖水系游船互通，横向串联起温泉公园、温泉水乐园、鼓山、柔远驿、南公园历史文化街区、闽江之心等重要文旅景观节点。届时，市民游客可以从温泉公园码头乘船，一路领略南公园、闽江之心等城市名片，感受“福舟悠游”的水城之美。
来源：福州日报
编辑：叶虹 责编：林真贞
