编者按：
今年是福建船政创办160周年。1866年创立的福建船政，开中国近代造船工业、近代海军建设与海军教育之先河，是中国近代化探索的重要源头。
10月16日至19日，2026世界航海装备大会在福州举办。《闽人智慧·福州系列》推出主题策划，回望福建船政从造船启幕，到创新接续，再到扬帆向世界的百年征程。
第二次鸦片战争后，以“自强”“求富”为目标的洋务运动兴起，为应对海防危机，1866年福建船政在福州马尾创办。
福建船政肩负“实业救国”的历史使命，40余年间共生产兵船、商船46艘，占当时全国总量超80%，成为东亚首个大规模造船工业基地，堪称东亚“造船一哥”。
清末时期正在建设中的船政全景。图源：中国船政文化博物馆
这位“造船一哥”是如何炼成的？故事还要从一个寒冷寂静的湘江之夜说起……
01
湘江夜话：
埋下福建船政的种子
1850年初，湘江之畔，一艘船上的烛火亮了一整夜。因病辞官回乡的林则徐，遇到了尚未正式入仕的左宗棠。他们在船上秉烛长谈，无所不及。
这场会面史称“湘江夜话”，被后人视作近代中国“海防”“塞防”思想的一次重要接力。从禁烟抗英到屯田水利，林则徐将自己数十年心得倾囊相告。
湖南省长沙市潇湘大道上以林则徐和左宗棠为主题的巨型青铜雕塑《湘江夜话》。新华社记者 龙弘涛 摄
多年以后，出任闽浙总督的左宗棠没有忘记那个夜晚。1866年6月25日，他上奏清廷《拟购机器雇洋匠试造轮船先陈大概情形折》，言辞恳切地写道：“欲防海之害而收其利，非整理水师不可；欲整理水师，非设局监造轮船不可。”关于选址地，他提出：“如虑船厂择地之难，则福建海口罗星塔一带开槽浚渠，水清土实，为粤、浙、江苏所无。”
《拟购机器雇洋匠试造轮船先陈大概情形折》。图源：中国船政文化博物馆
担心清廷畏惧造船难成，左宗棠在奏折中劝慰：“天下事，始有所损者，终必有所益。轮船成则漕政兴、军政举，商民之困纾，海关之税旺。一时之费，数世之利也。”
鉴于加强海防已十分紧迫，1866年7月14日，清廷批复左宗棠奏请设办船政诏书云：“所陈各条，均著照议办理。”获批设立的机构称为总理船政衙门，简称“船政”，是近代中国首个国家特设的海防近代化事务机构。
船政衙门旧影。图源：马尾船政文化研究会
02
临危受命：
沈葆桢担任船政首任“主理人”
正当左宗棠谋划福建船政各项事宜时，清廷下令，调左宗棠任陕甘总督。
谁接管船政，是关系设厂造船成败的大事。情急之下，左宗棠四次来到福州宫巷，商请沈葆桢出山，接替他办船政。左宗棠的诚意打动了当时“重孝在身”的沈葆桢。
1866年11月19日，清廷军机处奉旨派沈葆桢总理船政。12月16日左宗棠离开福州，12月23日船政主体工程全面动工。1867年2月24日，沈葆桢奉旨先行接办船政，成为第一任总理船政大臣。
沈葆桢，1820年生于福州，是林则徐的外甥兼女婿。主持船政时，他既注重向西方学习，又力求自力更生。
沈葆桢画像。图源：中国船政文化博物馆
1869年6月21日，沈葆桢奏报第一号船拟名“万年清”，破格使用渔民出身的副将衔游击贝锦泉为管驾（舰长），用通晓轮机的中国舵工、水手80余人，不用外国人。
1874年6月14日，“安澜”“飞云”“伏波”“万年清”“济安”各轮船在闽海集中，船只全部由船政自制，是中国近代第一支海军舰队。1874年，沈葆桢率舰队赴台，抗击日军入侵，成功保卫了台湾。
“万年清”
“济安”
1875年，沈葆桢调任两江总督兼南洋通商大臣，1879年卒于任上，谥文肃。
1884年9月，中法马江海战后，左宗棠以钦差大臣身份督办闽海军务，12月14日抵达福州。这是他奏议创办福建船政18年后，再次回到福州。
左宗棠画像
自马江战败后，福州风声鹤唳，左宗棠的到来，使福州人心大定。他在福州布置了海岸防守，沿江沿海防务大为巩固，又拜谒了林文忠公则徐祠。1885年9月5日，左宗棠在福州病逝，谥文襄。
后人评价：“船政创于左宗棠，成于沈葆桢。”
03
向海图强：
“造船一哥”炼就多个“第一”
自创立起，福建船政就肩负“实业救国”的历史使命。造船，是这份使命最直接的注脚。
作为东亚首个大规模造船工业基地，福建船政构建了集船台船坞、轮机车间、冶铁工厂于一体的成熟工业体系，奠定了近代海防与船舶工业根基，成为中国海洋工业文明的重要起点。
正在建造舰船的船政船台。图源：中国船政文化博物馆
在军船领域，福建船政创造了诸多近代中国第一。
1869年6月10日，中国第一艘千吨级蒸汽动力军舰“万年清”下水。
1871年7月12日，中国第一艘自制蒸汽兵轮“扬武”开工建设。
1875年，船政学堂毕业生自行设计建造的炮舰“艺新”，被评价为中华舰船自主设计发轫之始。
1888年1月，中国首艘国产全钢甲军舰“平远”下水，代表了晚清中国造船技术最高水平，也是亚洲国家自造第一艘钢甲军舰。
“平远”。图源：福建船政重工
福建船政能够自主完成军舰设计、主机制造与试航，开创了中国自主建造近代装甲战舰、巡洋舰、鱼雷艇的历史，奠定了我国近代军用船舶工业的根基。
在商船领域，福建船政同样创下多项“中国第一”。
“永保”是国内最早专门用于商业运营的蒸汽货轮，是我国第一批市场化运营的国产蒸汽商船。
“康济”是第一艘兼顾客货运输、后期转为近代海上救助船的国产蒸汽轮。
“宁绍”是我国第一艘排水量突破3000吨的国产商用蒸汽轮船，也是船政建造的最后一艘轮船。
“宁绍” 图源：福州晚报
在航空领域，福建船政从造船走向造飞机，是中国近代航空工业的发源地。1918年，福州船政局创办飞机制造工程处（后更名海军制造飞机处）。1919年，中国第一架自造水上飞机“甲型一号”在马尾研制成功。
“甲型一号”。图源：福建船政重工
福建船政打破了欧美国家对航空制造技术的垄断，形成了从教练机、巡逻机到轰炸机、鱼雷机的完整飞机研发制造链条，实现了海洋装备由水面向空海一体的历史性探索。
经略海洋、向海图强，福建船政的故事从一只船开始，却远不止于一只船。
中国船政文化园。图源：新华社
近年来，福州打造连江粗芦岛船政工业园、罗源湾船舶修造基地，马尾造船的海工船建造技术达到国际先进水平。福州建成交付全球首艘突破4.5万吨超大型海洋工程船、全球首艘深海采矿船等重大装备，渔业产值连续31年全国第一。
向海而兴，船政文脉持续赋能“海上福建”战略实践。福建省船舶工业坚守自主构建产业体系、博采众长为我所用的发展范式，奋力谱写海洋装备产业的时代新篇。福建加快推进新型工业化和“555X”产业集群建设，打造具有国际影响力的船舶与海洋工程装备特色产业集群。
160年潮起潮落，福建船政向海图强的初心，依然滚烫。
来源：新福建客户端
编辑：叶虹